起重机齿轮与减速器维修
（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况。
（2）齿面的检查：起升机构减速器轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换。
（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。
（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm。
在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响。
箱体内温升不得超过70℃，且绝対温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其绝対值不应超过80℃。
冬季起重机保养：电气设备防护罩
在对塔机进行安全方面的检查过程中，塔机上方部分的电气设施防护罩需要于检修过程中拆除，诸多时候由于生产任务过多或者时间方面的影响等，使得电气设备设施在修理之后没有及时将防护罩安装回原位，久而久之会导致电气设备防护罩出现丢失、他用等情况，蕞终无法对其进行使用，不合适的保护罩以及没有保护罩，都会对罩内的电气设备设施造成一定的影响，同时塔机的稳定性能也会遭受到考验，若该种情况不能得到及时有效的解决，塔机会在正常的工作中出现许多意外危险情况，例如：倒塔、折臂等。
不管是在建项目的一直使用的塔机还是处在正式停公之后，应该需要立刻进入到维护工作当中，通过专门负责人开展重点维护以及保养的部位、责任制、分清项目、工作程序等进行有序的工作。在停公之后需要对塔机制定出定期的检验以及保养维护方面的制度，在长时间的停用过程中，至少需要对其进行3次以上的检查，同时做好相关方面的记录工作，出现破坏现象立即对其展开维修。在特殊的情况下需要对塔机进行特殊的维护和保养，例如降雪天气或者降雨天气之后，相关方面工作人员需要对塔机及时进行维护和保养方面的检查。对于建筑施工队伍而言，在施工现场一定不能缺少塔机设备，因此，对该项设备开展有效的维护以及保养工作，是安全使用塔机的一项重要工作环节，在冬季时停用的期间，需要对塔机所处的环境、温度、湿度等诸多各方面进行详细的分析，加强相关方面的维护保养工作，确保设备的安全有效以及使用寿命。
在安装起重机前，先要安装起重机轨道，由于轨道是一个基座，因此它的安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。轨道的安装要充分考虑现场使用环境的地质和它的承载能力，同时轨道要有良好的接地线，以保证用电安全。一般的安装方法如下：
1、在焊接后，当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水冷却，以便于下次再用。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，蕞后将表面磨光。
2、起重机钢轨的顶部是凸状的，底部是具有一定宽度的平板，这就增加了与基础的接触面。轨道的截面多为工字形，具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨，由于对车轮磨损大，冶金起重机一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。
3、起重机轨道接头接缝一般为一到两毫米，在寒冷地区或安装时气温低于常年使用气温且相差在二十摄氏度以上时，应考虑温度补偿缝隙，取四到六毫米为宜。轨道的接头可为直头，也可制成四十五度角的斜接头，斜接头可使车轮在接头处平稳过渡。4、在进行焊接时，其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后两层焊波的施焊方向应相反。每个轨道接头的焊接工作应连续进行。以使轨端头保持在较高温度下焊接。
5、轨道的间距应根据门吊跨度尺寸来辅设。轨道纵坡不允许大于百分之一，超过此值时应对大车驱动功率及整机稳定性进行检测，不符合要求应对轨道坡度进行修正，满足此要求后方可投入使用。6、接头处两轨道横向错位和高低差均不得大于一毫米。焊接轨道接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊，蕞后修补周围。焊接其轨道接头时，设置临时卡具固定钢轨以便焊接。
以上信息由专业从事起重机指挥培训费用的成功叉车培训于2024/12/16 17:53:16发布
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